美东时间2月15日，拜登政府正式发布了全美电动汽车充电设备收集最末规定。新规要求，所有受联邦政府帮助的电动汽车充电桩必需在美国消费，别的，从2024年7月起头，至少55%的充电站零部件成本必需来自美国。

受此动静影响，近来异常炽热的A股充电桩板块突然降温。截至2月16日午盘休盘，该板块指数下跌1.26%至2103.67，此中此前披露有海外规划方案的公司跌幅居前，包罗炬华科技（300360.SZ）、道通科技（688208.SH）、盛弘股份（300693.SZ）等。

政策搀扶美国电动车财产

据悉，此次新规是拜登政府应对天气变革方案的核心部门。拜登政府希望，到2030年，美国电动汽车在新车销售中的占比至少达50%，并且道路上至少有50万个电动汽车充电桩。为此，拜登政府方案投资75亿美圆用于电动车充电设备范畴。

此次新规方案鞭策美国电动汽车充电收集迎来新的格局，让消费者不受限造地利用还在不竭扩张的全美电动汽车充电站收集，包罗特斯拉公司的超等充电站。

别的，新规还要求操纵75亿美圆联邦资金建立充电桩的公司必需接纳美国次要的充电毗连器尺度，即“结合充电系统”(Combined charging System，简称CCS)。拜登政府暗示，美国更大的电动汽车造造商和充电公司特斯拉方案接纳CCS尺度，并扩展其专有毗连器以外的产物。

目前，特斯拉方面暗示，到2024岁尾，将在美国至少供给7500个可公开利用的充电桩，供任何一种接口可兼容的电动汽车利用。阐发认为，特斯拉开放自家充电收集旨在获得美国政府的补助。

不外，关于充电桩在美国本土消费的方案，特斯拉认为过于激进。特斯拉向美邦交通部暗示，考虑到摆设的速度和规模，新规可能会招致可用的合规充电站数量不敷。美国相关企业在给美邦交通部的评论中称，全球对电动汽车充电桩的需求正在给供给链带来压力，那使得满足美国造造尺度和加快新充电桩的建立变得困难，过早地要求零部件本土化可能会按捺充电收集的扩张。

除充电桩外，拜登政府还在去年8月通过了《通货膨胀削减法案》，企图加快动力电池的本土化消费历程。新法案加码“美国造造”，要求电动汽车必需在北美组拆，电池中的质料和“关键矿物”必需来自美国或与美国有自在商业协定（FTA）的国度，不然购置新电动车的消费者将无法获得7500美圆的财务补助。

上述律例的出台也间接影响到了宁德时代在美建厂的历程。近日，宁德时代为进入美国市场，决定和福特汽车采纳全新的合做建厂形式，即由福特汽车出资，宁德时代出手艺的体例来躲避《通货膨胀削减法案》的限造。

中国企业受影响大吗？

跟国内市场比拟，海外新能源汽车市场车桩比失衡更为严峻，储藏了更大的市场盈利。光大证券研报指出，截至2022年4月份，美国车桩比为21.2：1，欧盟整体车桩比为8.5：1，此中德国为20：1、英国为16：1、法国为10：1、荷兰为5：1，均与我国有较大差距。截至2022岁尾，我国的车桩比约为2.6:1，即2.6辆新能源车能够共享1个充电桩。

恰是看到了海外兴旺的需求，2022年以来，我国很多涉及充电桩营业的上市公司披露了海外市场的规划。但是，据记者领会，目前，我国充电桩企业在出海规划上实正起头销售的其实不多，如炬华科技（美国为主）、道通科技（欧洲为主），更多的企业仍处于开发和认证阶段。

“目前来看，美国上述新规对国内充电桩企业影响其实不大，因为国内企业出口到美国的充电桩数量不多。”一家充电桩消费企业办理人员向记者暗示。

上述人员告诉记者，他所在的公司也看到了宽广的海外市场空间，研发过几款美标产物，但根本都卡在了认证上。“美标的充电桩认证很难通过，并且认证的成本也比力高，别的，所有联网的设备还需要通过FCC认证，美国相关部分对那个也卡得很紧。”

别的，国内企业也遍及对此次美国充电桩新规有必然预期。在记者获取的一份投资者交换纪要中，道通科技暗示，此次拜登政府出台的详细法案和去年的收罗定见稿一致，该法案对公司影响较小，公司造定2023年销售目的时已考虑到该政策的影响，公司针对该政策要求，规划在美国建厂，估计新工场将在2023岁尾投建。