IT之家 2 月 13 日动静，2022 年 12 月 30 日，在中国汽车工程学会的指点下，由百度 Apollo 和国汽智联牵头，结合同济大学、北京理工大学、上海拿森、舍弗勒、亚太机电、联创电子、泛亚手艺中心、伯特利、比亚迪、上海汇寡、北汽、车和家、湘江智能等多家高校、供给商、主机厂和检测机构配合草拟的《主动驾驶乘用车线控底盘性能要求及试验办法》系列团体尺度（以下简称“系列尺度”）正式发布。
做为行业首个线控底盘系列尺度，该系列尺度提出了为满足 3 级及 4 级主动驾驶线控底盘需要具备的性能，并同一了性能评价目标，明白了试验办法。该系列尺度包罗以下三个部门：
汽车线控底盘次要由线控转向、线控造动、线控驱动（包罗线控换挡、线控油门）和线控悬架四部门构成。线控底盘利用电信号代替传统的机械、液压或气动等形式来实现车辆的转向、造动和前进等操控。线控底盘比拟传统底盘能够实现对施行机构高效、精准的主动控造，是实现主动驾驶的基石。此中线控转向、线控造动和线控驱动是主动驾驶施行端最核心的产物。
然而，当前线控底盘系统行业基准尚不明晰。差别品牌、差别车型底盘性能各不不异，在主动驾驶系统量产过程中，需要针对差别性能车型停止反复适配开发，形成资本浪费。同时，线控底盘做为主动驾驶的施行机构，其性能的好坏也间接影响到主动驾驶的利用效果和平安性，为实现高级别主动驾驶，线控底盘应该满足什么样的性能要求。对此，各机构和厂家对线控底盘的评价目标和评价办法各不不异，上下流之间无法高效协同，统一车型在差别开发机构手中需要别离停止测试验证。
针对上述行业问题，百度 Apollo 和国汽智联此次牵头并结合多方机构，发布系列团体尺度，适用于 3 级及 4 级主动驾驶乘用车线控底盘的开发和测试，从一般要求（功用要求、接口要求等）、性能要求（根底性能和系统切换性能）和试验办法三方面临主动驾驶乘用车线控底盘提出了要求。
IT之家领会到，截至目前，百度 Apollo L4 级主动驾驶运营测试里程累计已超 4500 万公里，拥有主动驾驶专利族 3477 件，持续四年全球第一。百度旗下主动驾驶出行办事平台萝卜快跑，已成为全球更大的主动驾驶出行办事商，累计订单量超 140 万。、
百度 Apollo 暗示，2023 年，百度 Apollo 也将持续扩大营业规模，在全国范畴内陆续增加投放 200 台全无人驾驶运营车辆。
发表评论