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今日话题：飞机上的乘客能不能要求机长开得更快？

这份报告PAN 报告PAN，报告PAN。 PAN原本可以优先考虑调度。

有机会可以去羽田看看ANA的正常操作。经常看到ANA工作人员带着行李一路带着客人在羽田里跑来跑去的场景。我经历过这样一次。

目前的航班预计时间是增加的。 大约需要30分钟，所以只要按时起飞，一定要比机票显示的时间提前到达。

我喜欢飞得慢一点，因为我飞的次数不多，每次都不从我所在的城市无锡飞，而是坐高铁从上海飞，上海可以坐最大最新的宽体客机。我会很高兴飞机在极端天气下需要绕道甚至备降。

不，因为飞机的速度是由空管决定的，你只能向空姐提出，然后空姐会再次回应机长，机长会向空管申请，绝对不会决定是空管。

其实我也遇到过类似的情况，但是一点交流都没有，只是偶然的机会，让我知道飞机可能也可以在空中使用彪机。我清楚地记得上海虹桥到广州白云的时间比预期早了10分钟。

由于延误造成的超时是允许的，如果没有延误也超时，这架飞机是不允许飞行的。

风的确比自身性能的加速要好。近日，737在HFE附近向东。、超过3208000米的地速可以提高到1000出头，往西的787、777、7479200或104的地速超过600700。100多节的加速效果尤为明显。

从另一个角度解释了这个问题，开阔了我的视野。的确，仅仅考虑到承载能力，我听说汽车的承载余额通常是5倍以上(被各种超载行为利用)，但航空业远远做不到。

事实上，这类事情对于大众来说是罕见的，但实际上这是我们服务业的正常状态啊。

从乌鲁木齐回到南京，飞得又快又稳。提前40分钟到达，以后尽量购买山航。

你从来没有遇到过 明明晚点30分钟-2小时，还能按时(或提前)到达吗？那是加速飞行，正常巡航速度也就700-800左右！

有时遇到那种s型的进场真是无奈，控制要能给直飞IF点简直就是幸福爆棚。

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