参观“新”力量|准备好了,鲨鱼起飞了!
■ 阅读提示
飞机骨架由柔软的纤维制成?个人考飞机驾照开飞机?将来,飞机会“飞进普通百姓家”?
那是真的吗?
来到沧州中捷通航产业园,你会找到答案。
在这里,不久前上市的鲨鱼飞机是轻型运动飞机的世界纪录保持者。它的机身是由轻薄的碳纤维制成的,整架飞机可以由三个成年人抬起。它的司机不仅有专业的飞行员,还有个人爱好者参加飞行培训。
在低空经济的“风口”下,航海行业将迎来怎样的新机遇?又将创造哪些新的可能性?记者前往中捷航海产业园了解到底。
世界上最快的轻型运动飞机
![河北沧州是世界上最快的轻型运动飞机。 第1张 河北沧州是世界上最快的轻型运动飞机。 第1张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/06/20240617203205171862752520379.jpg)
三月二十八日,在中捷通用机场,飞行员在鲨鱼飞机上进行飞行前检查操作。 河北日报记者 戴绍志摄
3月28日,沧州中捷航海产业园进入捷中鲨鱼(沧州)飞机制造有限公司车间,门口显眼位置摆放着一架白色、红蓝线条相间的飞机。它有一个流线型的机身,看起来像鲨鱼。它被命名为鲨鱼飞机。
车间里,工人们正忙着喷漆、组装和涂装机身,生产有序。在过去的一个月里,公司收到了来自北京、扬州、深圳等地的4架鲨鱼飞机的订单和8架意向订单的飞行俱乐部。
这种飞机不仅价值高,而且性能优异。在轻型运动飞机中,它的飞行速度是世界上最快的。
“鲨鱼飞机的速度可以达到333公里,而且距离很远。一次加油可以飞1600公里。”公司副总经理巩建理论认为,从沧州飞往杭州,中间不需要加油。
能够飞出世界第一的速度,首先得益于飞机的造型设计。
“轻型运动飞机,座位一般并排。然而,鲨鱼飞机模仿了战斗机模型,两个座位前后串坐,使机身保持流线型。”巩建学说,飞机还设计了收放式起落架,以降低空气阻力;螺旋桨可以改变空气中的距离,可以调节桨叶的角度,有利于在飞行状态下控制速度。
飞行速度快,还有一个重要原因:材料。
飞行在几千米的高度,面对复杂的气流环境,飞机机身应该选择坚固的金属材料吗?事实并非如此。
在模具车间里,工人们用树脂刷上轻薄柔软的黑色网状纤维材料,层层叠放,然后将真空放入模具中,压制成飞机机翼。
如果不是亲眼所见,恐怕很难把柔软的纤维和飞机的“钢筋骨”形象联系起来。但事实上,正是这样一层层的复合纤维支撑着鲨鱼飞机坚固的骨架。
巩建理论认为:“机身90%采用碳纤维等复合材料,不同部位纤维层数不同。
复合材料的使用大大降低了飞机的重量。鲨鱼飞机的翅膀长近8米,重量不到40公斤。整架飞机的重量只有280公斤,三个成年人可以抬起来。
巩建学拿起一块黑色碳纤维树脂复合材料,拉到两边。“虽然摸起来很软,但是抗拉强度很高,是钢的7-9倍,密度只有钢的1/5左右,在高温环境下可以长期使用。”
轻便的机身,减轻飞行负担。而且强大的韧性,保证了飞机在高速飞行时,结构不会受损,安全性有保障。
“这架飞机的优点还包括,它可以在简单的机场和草地上起飞和着陆,而无需特殊的跑道。燃料只需使用95号汽油,油耗约6.9升/100公里,类似于普通家用车。”巩建理论。
既有颜值,又有实力,这架鲨鱼飞机是怎样与沧州结缘的?
“鲨鱼飞机项目是中国与中东欧国家的重点合作项目。这架飞机最初是由捷克和斯洛伐克开发的,他们在飞机制造领域拥有先进的技术。我们可以看到这架飞机有市场潜力,并打算引进它。2019年,双方达成合作,鲨鱼飞机在中捷航海产业园落户。”公司总经理闫超说。
项目落户后,捷中鲨鱼公司不断完善飞机制造条件。2023年初,民航华北地区管理局颁发生产许可证,鲨鱼飞机正式进入量产阶段。
“现在,我们正在不断提高飞机零部件的国产化能力。整机3800多个零部件涉及全球120家供应商。未来,更多的上下游配套企业将聚集在鲨鱼飞机周围。”闫超一表示,公司也在加大R&D力度,独立迭代和开发新型号,实现产品谱系多样化。
记者了解到,鲨鱼飞机可用于飞行体验、航空运动、医疗救援、飞行培训、商务出行等领域。大规模生产后,价格有望大幅下降。在不久的将来,鲨鱼飞机可能会“飞入普通人的家中”。
越来越多的人想要考飞机驾照。
三号机准备好了,请求起飞。
"请再次确认飞行条件."
"确认无误."
“起飞。”
3月29日,随着塔台的起飞信号,一架钻石DA40飞机在中捷通用机场的停机坪上缓缓驶入跑道,在几百米的陆地上滑行,然后冲向云端。
飞行员是国内一家航空公司的准飞行员。在获得民航飞机驾驶资格之前,飞行员应该学会驾驶小型飞机。今天是飞行员第一次独立驾驶飞机。
自2018年中捷通用机场建成以来,飞行员培训一直是一项重要业务。
“中国每年有近10万名飞行员需要岗位培训,这是一个巨大的市场。我们与海南航空、春秋航空等航空公司建立了合作关系。”沧州中捷机场管理有限公司常务副总经理王廷树表示,自机场投入使用以来,已经接受了50多家公司的飞行培训。
除专业飞行员培训外,王廷树还发现,越来越多的个人希望参加飞行培训,获得飞机驾照。
中捷通用机场所在的渤海新区是化工和医药行业的聚集地,北京、天津、石家庄等地的许多企业都有分支机构。一些企业高管往往需要在总部和分支机构之间往返,通勤需求很强。渤海新区还没有通过高铁,这使得这种需求更加强烈。
“人们经常来咨询他们是否可以在我们机场停靠一架自己的小飞机。如果有必要,他们可以起飞和着陆。总有人问,这里可以考飞机驾照还是提供私人飞行服务?”王廷树说。
基于这种市场需求,中捷通用机场正在计划开展个人飞行培训业务。到时候鲨鱼飞机会作为培训机型登上机场跑道,那些咨询师会成为机场第一批客户。
伴随着低空经济“风口”的到来,中捷通用机场将目光投向了飞行训练以外的领域,计划开拓“通航” ”“服务模式。
中捷通用机场有两条跑道,跑道长1200米,另一条较长的跑道正在被批准。
长跑道,会“链”出什么样的市场?
“通航和物流可以结合机场的运载能力。”王廷树说,沧州位于北京和天津200公里的经济圈,京津航空客运繁忙,货运能力有限。沧州航空物流的发展不仅抓住了市场机遇,也减轻了京津货运的压力。
此外,中捷通用机场还计划为大型飞机提供维修、拆卸、改装和喷涂服务。目前,机场已与东航等多家航空公司达成合作意向。
航海与休闲、旅游的融合,也是中捷通用机场未来的布局。
“渤海新区附近有南大港湿地等旅游胜地,沧州沿海地区,北至天津,南至山东。旅游资源丰富,低空旅游发展前景看好。”王廷树表示,此外,跳伞运动、研究活动等相关服务都可以纳入航海服务业。
王廷树认为,依托低空经济的重要载体机场,通航还可以与短途客运、测绘、信息采集、航展、医疗救援相结合,拓展更多应用场景,创造新的需求和经济增长点。
通航产业拥有立体轮廓
日前,沧州航空职业学院航空教研室首次迎来大一新生,学生们对飞机发动机的结构和工作原理有了近距离的了解。在航空静态模拟舱,他们认真体验飞机驾驶,学习机舱内部结构。
“我们是河北第一所具有航空特色的高职院校。”学院副院长田树仁介绍,学校开设了飞机机电设备维修、飞机电子设备维修、空乘、民航安全技术、定翼机驾驶等专业。从去年开始,学校第一年就招收了学生。
沧州航空职业学院、捷中鲨鱼公司、中捷通用机场,属于河北建新集团航空业务板块。在中捷航空工业园区,建新集团布局了航空教育培训、飞机制造、航空服务三大产业链。沧州航空职业学院开始招生,意味着三大产业链逐步完善。
通航产业发展的关键在于人才培养。在低空经济热潮下,人才培养需要适应形势,与时俱进。
“航空制造业将迎来巨大发展,对人才的需求将急剧增加。去年,我们开设了航空制造复合材料成型和加工技术专业。今年,学校将设立新的复合材料智能制造和航空设备表面处理技术专业。目前,两个专业已经批准。”田树仁说。
为了满足低空经济对各类人才的需求,学校还计划培养无人机操作技能、飞行资格考试认证、航空运动、航空旅游等航空消费人才,丰富人才培养类型。
产教融合作为职业院校,是教学的重中之重。目前,学校已与捷中鲨鱼公司形成产学研合作关系。此外,学校还与国内10多家航空公司合作,建立了培训基地。
“航空人才培养正是时候。去年学校招收了2000名学生,预计今年招生人数将超过4400人。预计三年后,学生将超过1万人。届时,学校将成为培养航空工业人才的重要基地。”田树仁说。
据悉,中捷航海产业园是沧州航海产业发展的核心区域。如今,基于三大产业链,航海产业有了立体轮廓。根据规划,中捷航海产业园将着力发展飞机拆解、飞机制造、航空展览、航空物流、商务飞行等十大航空产业。
“中捷航空工业园位于环渤海经济圈的前沿,具有背靠京津冀、面向中东欧的优势。在当前低空经济发展的机遇下,工业园区将继续充分发挥高校、机场、飞机制造基地的核心资源优势,帮助通用航空工业快速起飞。”王廷树说。
(河北日报记者 魏 雨 戴绍志)
■ 记者观察
低空经济蓄势高飞
无人驾驶飞机穿过高楼大厦送餐,在早高峰打个“空中出租车”出行,野外遇险呼叫无人驾驶飞机空投救援物资…
各式各样的飞机在低空飞行,这是科幻电影中的场景吗?
在低空经济下,“天空之城”正逐渐成为现实。
![河北沧州是世界上最快的轻型运动飞机。 第2张 河北沧州是世界上最快的轻型运动飞机。 第2张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/06/20240617203205171862752566259.jpg)
低空经济是什么?
一般而言,是指距地面垂直高度3000米以内的经济活动,如旅游、物流配送、应急救援等。
低空经济可以说催生了无数的新场景、新产业、新职业,机遇无限,重要的是要有远见。
据统计,2023年我国低空经济规模超过5000亿元,预计2030年达到2万亿元。低空经济将成为经济增长的新引擎。
而且2024年,有望成为中国低空经济发展的第一年。
今年,《政府工作报告》首次写入低空经济。
此后,各地纷纷瞄准这一万亿级市场的新赛道,20多个省份将低空经济纳入今年政府工作的重点。
各地支持低空经济发展的政策也相继出台。
《深圳经济特区低空经济产业促进条例》于2月1日正式实施,这是全国第一部低空经济产业促进条例。
今年2月,苏州市出台了低空经济高质量发展实施方案,提出力争将苏州市建设成为全国低空经济示范区,直至2026年。
同时,安徽省还提出,到2027年,低空经济规模和创新能力将达到全国领先水平,建设合肥、芜湖两个低空经济核心城市。
放眼全国,一场低空经济竞争已经展开。
客观来说,河北低空经济起步并不早。但是河北作为一个制造业大省,为了迎头赶上,正在积极规划。
工业化应用,最后要落实到场景中。河北在这方面有优势。
河北省是全国地理地貌最全面的省份,复杂的地理环境为航空器展示才华提供了可能。
在农林山区,需要无人机穿梭作业,完成数据监控;在森林密集区,直升机需要快速移动,空中灭火,森林火灾需要监控;在沿海地区,飞机海岸需要检查和监控海洋环境;在平原耕地上,农业无人机需要喷洒喷洒...
另外,低空经济在河北有着广泛的应用场景,从风景旅游到城市安全,从医疗救援到应急救援,从短途客运到航空物流。
与京津相邻,也是河北低空经济发展的优势。
京津两地航线密集,空域限制多,河北空域相对开放,从而吸引京津通航产业向河北聚集。
京津也是河北低空产业消费者的重要来源。衡水有着浓厚的航空运动氛围,许多飞行爱好者来自京津。
对于河北来说,发力低空经济新领域,既要仰望天空,又要脚踏实地。
专家认为,要发展低空经济,还需要克服空域、安全、管理等诸多问题,但需要在两个方面率先突破。一是技术突破,用新技术创造新需求。二是场景突破,探索低空产业与更多产业的结合点,迫使应用场景创新。
丰富的应用场景应该是低空产业发展的重要起点。抓住这个“牛鼻子”,不断努力向上游的R&D和制造,探索独特的低空经济发展之路。
天空更忙碌的一天,不可避免地要来了。希望未来的“天空之城”,有河北的一席之地。
(文/河北日报记者 魏 雨 姜 艳)
■ 快 评
提前布局寻求主动性
因地制宜发展新生产力,需要提前布局新兴产业和未来产业。拥有核心技术可以给企业带来竞争优势,拥有先进的布局意识可以赢得发展的主动权。
几年前,国内航空器市场相对空白。捷中鲨鱼公司对鲨鱼飞机这一新事物持开放态度,分析市场前景后大胆引进。经过几年的发展,现在逐渐“开花结果”。
先进的布局很大程度上考验了企业的战略思想和先进意识。只有坚持从发展的角度看待问题,敢于触及前沿技术和最新潮流产品,才能赢得新兴产业和未来产业的机遇。
要树立先进意识,必须准确把握科技发展趋势和国家战略需求,同时考虑当地资源要素禀赋。在此基础上,找到突破口,锚定发力点,不断投入,不断前进。
来源:河北日报
发表评论