郑渝高铁是一条时速350公里的高速铁路,连接河南郑州和重庆。高铁项目建设在不同省份开始建设。2022年,豫西南南阳、邓县、方城、鄂西经济发展水平一般的神农架、保康、兴山等地凭借郑万高铁直接进入高铁时代。
![为什么当年郑万高铁没有选择十堰? 第1张 为什么当年郑万高铁没有选择十堰? 第1张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/06/20240618203026171871382614233.jpg)
全线郑万高铁线路图
如果你仔细看看郑万高铁的示意图,不难发现整条线路在湖北襄阳都有明显的弯曲。很多网友讨论,如果郑万高铁走郑州、平顶山、南阳、邓州、十堰、万州,线路会更直,施工难度也不会像鄂西神农架山那样难。是真的吗?郑万高铁为什么“放弃"”?;十堰,而襄阳东津却选择了绕弯?
![为什么当年郑万高铁没有选择十堰? 第2张 为什么当年郑万高铁没有选择十堰? 第2张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/06/20240618203027171871382746151.jpg)
郑万高铁曾经是三大方案
郑万高铁建设初期有三个方案。大致分别是郑州、洛阳、十堰、重庆、郑州、南阳、十堰、重庆、郑州、南阳、襄阳、重庆。仔细对比建设初期的三个方案,很容易看出路线可以避免绕东津的大弯,无论是洛十高铁(洛阳至十堰)还是南十高铁(南阳至十堰)。那么网上流传的“襄阳抢十堰郑万高铁”是真的吗?
事实上,走襄阳,应该也是湖北省经过多方论证决定的。十堰的位置太偏僻了。十堰虽然是湖北省第四大城市,但与襄阳相比,十堰在土地资源和人口资源方面没有优势。十堰凭借二汽发家,成功将山城变成了汽车城。可以说十堰的地理位置也是失败的地理位置。如果你走十堰,湖北最多会有三个高铁站,而襄阳至少会经过六个城市,比如襄阳东、南漳、保康、神农架、兴山等。这条线的高铁带动作用更加明显,沿线经济的发展远远大于十堰。
![为什么当年郑万高铁没有选择十堰? 第3张 为什么当年郑万高铁没有选择十堰? 第3张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/06/20240618203027171871382763280.png)
郑万高铁湖北境内设站情况
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