自古以来，台湾省就是我国的领土，位于大陆东南部，与福建只有一条海峡。
海峡最窄的地方只有130公里，平均深度60米，最深的地方只有88米。虽然它不宽也不深，但海峡两岸的交流是有限的。
为了缩短海峡两岸的交通时间，我国想了很多办法，有的提倡架起跨海大桥，因为我们经验丰富，有的提倡填海峡，可以一劳永逸。
不少网友坐不住了，说台湾海峡既然不宽也不深，那么直接填海造陆不是更简单吗？填海峡，直接通往台湾，听起来很有吸引力，到底可行吗？
建设跨海大桥，加强两岸联系，这个方案会很有效。看港珠澳大桥就知道了，客流和车流每年都在稳步增长，这不仅密切关系到三个地方，也促进了区域经济的发展。
然而，另一方面，计划很难实现。港珠澳大桥建成时，我们的建筑工程师出国学习，学习先进的桥梁建设技术，进行实地考察，然后结合中外技术进行一次又一次的实验。可以说，经过十几年的努力，港珠澳大桥终于建成了。
相比之下，台湾省海峡的建桥方案更糟糕。许多外国专家去实地考察。他们都认为建桥难度系数太大，几乎不可能完成。但是我们已经挑战成功，把不可能变成可能。
我们在台湾省海峡的分支机构和海坛海峡建造了平潭海峡公共铁路大桥。桥梁跨海长度11.15公里，水深10米以上。在施工过程中，我们也遇到了很多问题，比如风大、水深、浪高、水流速度快、海底岩石坚硬等。这些因素增加了工程难度。
第2个问题：填平海峡，两岸直通可行吗？
也许有些人好奇，非要架桥？不能直接填平吗？从理论上讲，填平的确更方便。与跨海大桥相比，台湾海峡平均深度只有60米，填海峡更容易，也更省钱。事实上，我国在讨论时，有不少人主张直接填平，毕竟，操作比较简单，还不能花太多钱，再合适不过了。但是，这个方案还没有被采纳，至少现在看来是这样，否则，早就填好了！
那为什么这个计划一直没有完成呢？技术不好吗？不完全是。如今，我国被世界公认为“基础设施狂人”，填海造陆能力在世界上名列前茅。2014年以后，我们陆续在南海建了7个人工岛，填海造陆实力已经证明。因此，我们可以完成台湾省海峡。
其实填平方案还没有落地，主要有两个考虑因素。第一，这个海域资源丰富。首先是渔业资源。位于热带季风气候区，有我国重要的渔场。比如闽南-台湾省谈渔场，一年四季都可以钓鱼，产量很高。这里的鱼不仅种类多，而且味道极佳，非常受欢迎。
若填满海峡，极有可能改变水文生态环境，对包括渔业在内的海洋资源产生不可控制的影响，我们必须谨慎。
其次是油气资源。在海峡盆地，仅九龙江、晋江就有近3亿吨油气资源，是mainlanDChina储量的2%。据相关机构调查，海峡油气资源储量最高可达14亿吨。作为能源消费大国，自然要重视。
还有砂矿资源。根据勘探，海峡海底有金红石、独居石、锆石等矿石资源。总之，这个海域绝对是资源宝库，吹沙填海必然谨慎。
第二，填海峡还有其他挑战。第一个问题是修路。填海峡其实就是修路，修路要高效方便。直路和盘山公路哪个更方便？一定是直路。在台湾省海峡修路，基本没有直路，都是曲折的。很难说出来后是否更方便。
我们都知道那句老话。如果你想变得富有，你应该先修路。因为交通便利，直接关系到经济价值的转化。我们填海峡是为了方便海峡之间的交流。如果不能保证交通更方便，很难说有经济价值。
此外，还有一个潜在的问题，那就是海平面上升。填海工程将面临海平面上升的问题。后续的增加和加固是一笔不小的开支。而且这个海域风浪很大，在交通过程中很可能会出现安全问题，成本也不容忽视。
说白了，归根结底还是一个经济账户。在这方面，我们可以看看日本。他的填海造陆技术也很发达。而且因为陆地小，做了很多填海工程，没有获得多少经济效益。
因此，总的来说，填海峡会出现各种各样的问题，影响是不可控的。因此，我国宁愿花几年时间修建跨海大桥，也不愿填海造陆。
这个话题引起了网友的关注，大家都提出了建议和意见。有人建议种几个岛，中间架几座桥，连接就解决了。还有人说只需要填五公里宽，不需要全部填。如果这五公里直接连接到台湾省，我们就能掌握海空的优势。还有一些建议，使用桥梁和隧道，既科学又经济。
您认为哪个方案更好？还是你有什么招数？可在评论区与大家讨论。
三是填平台湾海峡，我们没有技术问题，因为有一种岛屿神器。
咱们有一期介绍天鲲号挖泥船，适当造岛一哥，是我们自主研发的，他是怎么造出来的？
其实在他之前，我们还有一个天鲸号，是我们和国外联合开发的。2014年南海吹沙种岛启动时，他是主力军。在他的基础上，我们自己开发了天鲲号。
天鲸，一艘绞吸式挖泥船，是中国与德国公司合作开发的。他像泥一样削铁，每小时填满一个足球场大半米深的坑，轻松种植3000平方公里的土地，一出生就成为亚洲第一。.1，世界NO.3。说他是挖泥船，实际上说地图编辑更准确。
2014年，天鲸号开往南海，工作200天，吹沙达1000万立方米，相当于胡佛大坝使用的三个混凝土。在他的指挥下，永暑等南沙7座礁，华丽转型，晋升为7只金刚，成为我们控制南沙的重要支点。从那以后，他的“造岛神器”称号开始了。
他到底有多厉害？挖泥每小时4500立方米，绞刀功率4200KW，最大挖掘深度30米。无论是暗礁还是硬石，都会被杀成泥。无论是技术性能指标还是挖泥能力，他都是第二名，亚洲没有人敢称之为第一名。
此外，他可以一天24小时旋转，一直充满血条，工作条件强劲，令人满意。更重要的是，即使有8级风暴，他仍然可以准确地工作，并且可以一直自航。任何海域都可以。
有了天鲸的试水，我们的R&D技术有了质的飞跃，经过10年的探索，我们终于打造出了自己的品牌天鲲。他比天鲸高在哪里？可以说是全面超越。更大更锋利。挖泥每小时6000立方米，绞刀功率6600KW，最大挖掘深度35米。什么概念？每小时填满1.5个足球场大半米深的坑。
最重要的追赶是排泥距离。天鲸可以将泥沙从6公里外运到岛礁上进行吹填，而天鲲的能力极限是15公里，能力翻了一番多！
有没有像天鲲一样强大的种岛神器？是的。挖泥船，除了绞吸，还有耙吸，更适合在泥沙底部工作。因此，吹沙造岛，耙吸效率更高。
我们的巨无霸浚洋1，每小时挖泥20000立方米，最大挖深90米，已经成为世界上最先进的水平。
有这么多国家的利器，破土扬帆，填海造岛，让我们牢牢地把国土握在手中，真是骄傲！
无论是天鲸、天鲲还是浚洋1，都是造岛的利器。其实我们还有一个利器，可以称之为海上移动充电宝。有了这个利器，我们在南海种植的岛屿的能源供应不再是问题。他是南鲲。
第4个问题：南鲲号到底有多厉害？
众所周知，南海诸岛离大陆很远，尤其是南沙群岛，最远的有2000公里。因此，南海诸岛的能源运输不能像大陆一样拉电网。早年南海使用的能源主要是化石能源，运输成本很高。
为了解决南海的能源供应问题，我国首先开发了浮动核电站，然后制造了南鲲号。他利用波浪发电，一天能发电24000度，几乎是3000多个家庭一天的用电量。更重要的是，利用波浪发电，不需要添加化石燃料，成本更低，平均不到3毛钱，类似于地面光伏发电。而且可持续，可再生。
南海不是有300多个岛礁吗？适合种植岛屿的岛屿有很多，南鲲号可以为岛屿提供无限的电源。不仅如此，天鲲号种植岛屿，后面还会拖着一个大的充电宝，那就是南鲲号。有了他，我们种植岛屿的成本会大大降低。我不得不佩服我们的研究人员。太厉害太聪明了！
现在，风力发电，太阳能发电，水力发电，水浪发电，多管齐下，玩电我们一直都是天花板，没有一个！
有老铁感慨，向为祖国强大做出贡献的工程师致敬。我爱我的国家，我爱我的家庭。我们能填海峡，直接去台湾省吗？欢迎在评论区留言讨论。
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