![渝万高铁首座悬灌造桥机施工的刚构连续梁合龙 第1张 渝万高铁首座悬灌造桥机施工的刚构连续梁合龙 第1张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/06/20240625203017171931861716268.png)
6月25日凌晨2点,经过4个小时的紧张浇筑,渝万高铁重难点工程撮箕浦双线特大桥连续梁顺利合龙,这是渝万高铁全线首座使用悬灌造桥机施工合龙的连续梁,也是渝万高铁忠县段桥梁施工首座合龙的连续梁,标志着渝万高铁桥梁工程建设取得新进展。
![渝万高铁首座悬灌造桥机施工的刚构连续梁合龙 第2张 渝万高铁首座悬灌造桥机施工的刚构连续梁合龙 第2张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/06/20240625203018171931861890327.png)
连续梁边跨浇筑施工。
![渝万高铁首座悬灌造桥机施工的刚构连续梁合龙 第3张 渝万高铁首座悬灌造桥机施工的刚构连续梁合龙 第3张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/06/20240625203018171931861833469.png)
合龙后的连续梁主跨。
![渝万高铁首座悬灌造桥机施工的刚构连续梁合龙 第4张 渝万高铁首座悬灌造桥机施工的刚构连续梁合龙 第4张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/06/20240625203018171931861861568.png)
地处山谷间的撮箕浦双线特大桥。
中铁三局渝万高铁站前3标管段全长36.01公里,管段桥隧比重大,特殊孔跨多。共有连续梁5处,含2处连续刚构梁。撮箕浦双线特大桥全长1375.387米,横跨忠县和丰都县两地,孔跨布置为37孔32米简支梁及1处(40+72+40)米连续刚构梁。该连续刚构桥地处山高陡坡的自然山谷地貌间,大桥7号主墩为标段最高墩,墩高78米,梁面距地面距离84.45米,施工组织难度、安全风险高,是标段的重难点工程。
![渝万高铁首座悬灌造桥机施工的刚构连续梁合龙 第5张 渝万高铁首座悬灌造桥机施工的刚构连续梁合龙 第5张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/06/20240625203019171931861945511.png)
撮箕浦双线特大桥使用悬灌造桥机施工。
为保证连续梁施工安全高效推进,中铁三局打造出全线首台悬灌造桥机进行施工。该造桥机由移动支架、模板、电控液压、安全防护、信息化、智能控制等多个系统组成,具有安全、高效、便捷、智能等特点。造桥机重心低,整体性好,受力结构稳定,上中下三层设置了立体安全通道,施工更加安全,且造桥机可适用于不同跨度、不同断面的连续梁施工,能够实现造桥机行走、模板调节、线型监控、喷淋养护自动化,与传统的挂篮施工工艺相比,综合工效可提升20%以上。
![渝万高铁首座悬灌造桥机施工的刚构连续梁合龙 第6张 渝万高铁首座悬灌造桥机施工的刚构连续梁合龙 第6张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/06/20240625203019171931861917103.png)
撮箕浦双线特大桥悬灌造桥机信息化室。
![渝万高铁首座悬灌造桥机施工的刚构连续梁合龙 第7张 渝万高铁首座悬灌造桥机施工的刚构连续梁合龙 第7张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/06/20240625203019171931861915963.png)
俯瞰撮箕浦双线特大桥连续梁施工现场。
据了解,渝万高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道包(银)海、京昆通道的重要组成部分,也是沿江高铁辅助通道的重要组成部分。渝万高铁自重庆东站引出,途经南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县至万州区接入万州北站,项目新建正线长度251公里,设计时速350公里。建成通车后,重庆主城至万州铁路运行时间将缩短至1小时以内。
![渝万高铁首座悬灌造桥机施工的刚构连续梁合龙 第8张 渝万高铁首座悬灌造桥机施工的刚构连续梁合龙 第8张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/06/20240625203020171931862047944.png)
撮箕浦双线特大桥连续梁施工现场。
上游新闻特约摄影 赵军 刘超 聂治彬 摄影报道
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