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“基建狂魔”这个称号，恐怕是目前世界各国中对我国最普遍又最公平的评价，因为无论是在国内还是国外，我国所取得的成就都几乎每一项都能领先世界。

目前我国正在建设的5项超级工程，虽然目前还没有竣工，却已经堪称全球领先。

滇中引水工程

2017年，水利部组织国内外专家在考察“滇中引水工程”时，评价这个项目的难度是“世界罕见”。

云南，曾经是“山清水秀”的代名词，然而滇中地区目前却是全国最缺水的的地区之一。

从1950年开始到2019年期间，滇中地区有30多年发生旱灾，并且灾情越来越重、时间越来越长。

为了解决这个问题，我国开始了引金沙江水滋润滇中的庞大工程。

然而，云南地区的多山、多高地的特殊地形也让这个工程成为了让任何国家工程专家都头痛的难题。

不过，对于我国来说“逢山开路”这句话已经讲了几千年，崇山峻岭早已不是能够阻挡我们的障碍。

滇中引水工程全长664公里，其中有612公里都是穿山而过的隧洞工程，这就已经创造了一个“世界第一”，而且这个工程中还有地下泵房最大、单机离心泵容量世界最大、提水泵总容量最大等六项世界之最。

目前，滇中引水工程已经完成了前期三个阶段的工程，预计在2028年时能够完工，到那时困扰滇中地区多年的用水问题将成为过去。

平路运河

在广西，目前正在有一条世界上规模最大的内河省水船闸工程正在热火朝天地建设着，这就是被称为“京杭大运河之后第一运河”的平陆运河。

建设这条运河的目的，是为了“通江达海”，通过运河给西部地区的航运交通、农耕灌溉、生物保护等方面带来天翻地覆的改善。

而在建设中所遇到的问题，同样也是非常困难，其中很大一部分原因都是因为要“让水翻山”，所以才会建一个深度达到60多米的世界第一大闸。

为了建设这样大的船闸，建筑设计师们采用了28根新型材料制成高强度、耐腐蚀的抗滑桩，还用北斗高精度地质分析技术以及智能机器人等多种高新技术来“保驾护航”。

像这样的世界级船闸，平陆运河工程中一共有三道，让在运河中通过的船只能够一级一级地“爬”上高山，最终载着财富赶往下一个目的地。

旭龙水电站

金沙江，从我国的四川、西藏、云南三省穿流而过，最终流入长江。

因为水中含有金黄色的沙土而得名，但是让它闻名世界的，则是高达3000多米的落差和1亿多千瓦的水利资源。

目前正在金沙江上游修建的旭龙水电站，则是利用金沙江水给人们输送宝贵电能的目前在建最大水电站。

我国从1990年开始就已经确定开发金沙江下游和长江流域的发展方向，金沙江旭龙水电站则是在上游地区控制住水源的关键工程。

虽然水电站在去年才刚刚完成截流，但从建设的规模和能够产生的作用来看，已经早就成为了世界顶级发电站。

按照公布的设计标准，金沙江旭龙水电站将会有213米高的大坝，能够容纳8.47亿立方米的水，预计在2029年建成后每年能够发电超过105亿千瓦时。

更主要的是，这座水电站所在的位置是在海拔2300米的高原，仅从这样一个高度来看，世界上就已经很少有能够与之媲美的水电站工程。

当然，我国的另一个正在建设的玛尔挡水电站也是其中的一个。

玛尔挡水电站

玛尔挡水电站，是在青海高原上黄河主干流上“西电东送”的关键节点工程，同样也是在黄河上游3300米海拔的最高在建项目。

与金沙江旭龙水电站相同，这里同样是利用水利资源进行发电，只不过这里的蓄水位要要高得多，达到了3275米。

这就意味着所能够产生更大的势能落差，同样，要承受住这样巨大动能的电机也要更大、更“壮”。

玛尔挡水电站的总装电机容量达到了惊人的232万千瓦，预计在正式投产之后，将能够实现每年发电73亿度的“基础工作量”，为超过180万个家庭满足基本用电要求。

如果换算成火力发电的话，将会节省至少220万吨的高热能燃煤。

因为处于高海拔地区，寒冷的气温成为影响工程进度的一个难点。

为了克服这一困难，技术人员不仅采用新型的胶凝砂砾石掺入到建筑材料中，同时还采用了我国特有的非物质文化遗产“堆砌石”技术增加坝体的抗寒能力，而且在一些特殊部位“穿棉袄、盖棉被”，甚至还有“冬季休眠期”。

2023年11月，这座黄河流域上海拔最高的水电站开始对第一道水闸蓄水，从上游而来的黄河水将逐渐蓄满这座16.22亿立方米的超大水库。

2024年6月，玛尔挡水电站已经完成了4个发电机组的安装，预计今年年底，这座高海拔水电站将会把电能输送到千家万户。

沪蓉高铁

我国另一项正在建设的基建项目，是原名为“沿江高铁”的沪蓉高铁。

作为连接上海、重庆、成都三个大城市的高速铁路管网，这条高速铁路从施工之初就受到了人们的关注。

2100公里的长度、350公里每小时的设计目标、5930亿元人民币的总投资额度，都标示着这条铁路的非同凡响，其中钟祥汉江特大桥270米的主跨宽度，更是创造了世界之最。

这条全长547.5米跨江大桥的最新动态，是今年5月346号主塔封顶、主桥两端顺利合龙。

这座高114米的主塔顺利完工，象征着大桥已经进入后期的全面冲刺阶段，相信不久之后这座“世界第一主跨度”的大桥，将会成为沪蓉高铁以及长江流域经济带的一大助力。

我国的基础建设工程，从最初的跟跑到现在的领跑，可以说不仅是建筑技术的飞跃，更是强大国力的支持。

“基建狂魔”也将继续成为我国的一张名片，继续向世界展示我国的智慧、我国的力量。

参考资料

[1]《黄河上游在建海拔最高、装机容量最大的水电站玛尔挡水电站首台机组投产发电国家能源集团在青重大项目同期正式开工》青海日报

[2]《金沙江上游在建最大水电站成功截流》新华社

[3]《进度条刷新！平陆运河开挖过半，世界级运河已初具雏形》广西新闻网

[4]《世界最大主跨！这条高铁线路“进度条”刷新》光明网