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从六月三十日开始，距离深圳市和中山市更近了！

这里的“近”当然不是地理上的近，而是从深圳到中山的时间缩短，以前的交通需要2个小时，后半个小时就可以到达。

所有的改变，都要从六月三十日，深中通道开通运营开始。。

这个看起来很普通的海上通道，在10个世界中创造了最多的世界，宏伟的程度让世人叹为观止。

有些人认为这不是港珠澳大桥的翻版吗？事实上，如果你往下看，你会有不同的理解。

安心通道

原名为“深中大桥”的深中通道，即从深圳市到中山市的大桥，同时也将南沙特区连接在一起。

这座桥不止一座，它由东非通航孔桥、伶俐洋桥、西非通航孔桥、中山桥和万顷沙跨海特桥组成。

除了桥梁，整个通道还有东西两个人工岛，深圳机场、万顷沙、横门三处设有一条海底隧道，还设有立交桥。

因此，深中桥梁不只是一座桥梁，而是一个集群工程，具有人工岛、隧道等多种元素，更合理地称为“通道”。

因为从地图上看，珠江口的“黄金湾”就像一个“Λ”，深中通道的建成正好给它增加了一个横向，所以很多人都说深中通道是在写“A”字。

整条深中通道长24公里，道路上有八条双向车道，这样的道路，大约投资460亿元，建于2016年12月28日，今年建成通车。

今年6月13日，深中通道进行了满负荷交通和火灾事故模拟，进行了救援演练，取得了良好的效果。

六月二十七日上午，深中通道管理中心召开媒体通风会，宣布将在六月三十日下午三点，正式通车。

为了确保运行顺利，深中通道共配备8组常驻路政人员和20组路政人员，全线安置14台巡检机器人。，每天对隧道进行检查，出现问题及时联动处理。

检验机器人并非最高技术，这里还设置了图像火焰探测器，如有火灾，将尽快向平台报告，并发出警报。

整条通道还配有固定摄像机视频事件监控，超温车辆进入隧道时，将进行监控。实时跟踪，如果出现问题，应尽快做出反应。

此外，深中通道还配有气象探测器、气象雷达，监测整个通道的天气，根据气象局的数据进行预测，一旦出现不适合驾驶的天气，首先要做好预警。

许多高科技人员和工作人员保驾护航，在深中通道行驶，更放心。

最深层次的通道

最引人注目的深中通道是它创造的。10项世界之最：

1、全球最大跨度离岸海中钢箱梁悬索桥， 主跨有1666米。

2、全球最高桥面，最高通航净空海中大桥，桥面高度91米。

3、全球最大的海洋悬索桥锚单锚混凝土方量， 大约34.4万立方米。

4、全球最高悬索桥抗风检测风速 最高震颤检查风速83.7米/秒。

5、全球最大的钢桥面热拌环氧沥青铺装 ，面积达37.88万平方米。

6、双向八车道海底沉管隧道是世界上最长的 ，长5035米。

7、全球最宽的水下钢壳-混凝土沉管隧道 ，最宽55.6米。

8、最大钢壳沉管自密混凝土浇筑全球单体体量浇筑。 ，单管节混凝土浇筑方量2.9万立方米。

9、世界上第一个水下高速公路枢纽交流。

10、可重复折叠M型止水带，世界上最宽(3米)用于沉管最终接头。

除这些被认可的世界之外，还有几个“最”没有进行排名比较，只有人们默认。

整个深中通道，拥有最美的“S”。

尽管从地图上看，深中通道是“A”字直的一横，其实深中通道，却是弯弯扭扭的，一句“S“弯下下一个”S”弯。

众所周知，两点之间的线段最短，将道路修成直线，不但可以减少车程，而且可以减少工程量，为什么要增加一些距离？

事实上，把路修成直线虽然好，但是这是在海上，希望让水流通过率高，桥墩必须尽可能垂直于水流方向。

海上的水不像河水那样向一个方向流动，桥墩也不能完全放在一个方向上，只能修成蜿蜒的“S”形。

另外，开过车的朋友都知道，如果长时间走直线，很容易犯困，更容易发生交通事故，修弯道路，也是为了让司机保持清醒。

总而言之，这条路的“S“是经过多方考虑后建造的，不但保证了安全，而且具有一定的美观，蜿蜒曲折，犹如海上游龙起舞。

还有两个最安全的“重量”，在深中通道的伶俐大桥上。

只有两个独占一个“最”的“重量”，放在地上，足以覆盖17个篮球场。，仅仅一个重量，就有一百万吨。

两根“重量”之上，系着桥的主电缆。凭借其非凡的重量，无论桥上的车辆有多重，“重量”依然保持着桥梁的稳定。

最浪漫的“风筝”在深中通道上。

如果你有机会俯瞰高处，你会发现深中通道上的西人工岛就像一只钻石风筝，蜿蜒的道路就像一根拉风筝的线。

把人造岛设计成风筝的样子，不只是为了美观，而是这种棱角分明的设计，可以减少对水流的阻挡，达到分水效果。

深中铁路沉管中，也有最放心的“洞”。

在深中通道的海上行驶到海下时，你会惊讶地发现，原本一览无余的八条车道，突然被一堵墙挡住了。

从上到下，这些墙上有三个孔洞，叫做中廊管，里面有线路、消防线路和通信线路，保证了整个隧道的正常运行。

它还是一条重要的逃生通道，不管隧道的哪一方有危险，人们都能钻过这些洞，躲到隧道的另一边。

但是深中通道的安全系数很高，希望这些安全通道永远不会被使用。

修建的意义

也许有些人会好奇，在珠三角地区已经没有一条了。港珠澳大桥与两岸相连，再建一条深中通道，难道不是多余的吗？

尽管深中通道看上去像是港珠澳大桥的翻版，但它有自己的重点和特点，并非与港珠澳大桥抢生意，而是与港珠澳大桥抢生意。珠江三角区交通网络相互合作，建设。

建设深中通道，有利于打破珠江口两岸的交通壁垒，减轻虎门大桥河金沙大桥的交通压力。

与此同时，它还促进了两岸的互联互通，促进了经济合作与一体化的进程。

建成后，深中通道不仅推动了两岸旅游、物流等相关产业的升级，而且在建设过程中，创造工作岗位，解决部分人就业难的问题。

在深中正式开通运行之后，通过收取通行费的方式获利，根据推测，每年大约有15亿人民币的收入。

不仅通道有可观的收入，而且通道上的乘客也可以减少很多费用。据估计，深中通道投入运行后，每一年都可以节约300亿元的交通成本。

除此之外，这个通道也可以带来。税收100亿元，就业岗位2万个。。

总而言之，无论是桥梁本身创造的价值，还是对两岸经济的推动，都具有深远的意义。

可以看出，深中通道并非多余的工程，而是连接万家，惠及万民致富之路。

参考资料：

[1] 深中通道7年建设重点节点100秒回顾。 央视2024-06-28“从无到有”刷新多项纪录

[2] 广州日报2024-06-29：“路政员就位，机器人“上岗”！广州日报广州日报2024-06-29

[3] “冷知识大揭秘” 原来你就是这样一条深中通道，央视新闻2023-11-28

[4] “深中通道创造了世界上最高的10个通道。 海底绣花 北青网2024-06-26

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