中国第二条超级运河开挖，猛砸727.3亿，但为何拆掉这么多大桥？

文章|历史求知所

编辑|历史求知研究所

近20年来，南方沿海城市发展迅速，尤其是浙江、江苏、广东等几个沿海省份，经济一直处于全国领先地位。

在每一年发布的GDP公告中，这些省份总是名列前茅，而人们一想到这些省份，第一印象就是“富得流油”。

但一些内陆省份，如甘肃、山西、江西等内陆省份，都有一种需要发展的印象。

抛开一些政策不谈，其实归根结底还是航运问题，沿海城市背靠海洋，一些省内生产产品。

它不仅可以通过陆路运输，还可以通过海路运输，从而将一些大宗商品运输到中国或世界各地。与沿海省份相比，也可以陆路运输的省份在优势上存在一些不足。

本质上，海运还是一回事，但说到海运，其中一个省也是靠海的，但他的发展状况并没有其他几个沿海城市那么突出。

这是广西省，广西面向中国西部，背靠北部湾，沿北海、钦州、防城港三个城市，有近1600KM的海岸线。

如此曲折而漫长的海岸线，使广西拥有众多自然良港，能够建造万吨级深水泊位的港口位置超过120个。

但如此优秀的地理位置，为何不能带动广西的经济发展，甚至说当人们提到看海时更多地想到东部地区。

事实上，这与广西的地形有关。如果你打开广西的地图，你会发现它的地形从西北向东南倾斜。省内水域一直向东流，通过广东流入珠江，然后从珠江口流入大海。

这种地形使得广西的许多水域巧妙地避开了南海。从这个角度来看，广西虽然靠海，但省内的水系并没有流向大海。

因此，如果广西的大型航船想要进入海洋，那么它们只能进入广东，然后进入海洋，这也导致了广西的航运没有发展起来，衍生制造业也不足。

如果你不能从广西本省进入海洋，你必须通过广东增加运输成本，这将使广西的运输成本翻倍，并多走560公里。

这一情况也让广西船民常常调侃道，“广西货不走北部湾”。

为解决这一问题，中国第二条超级大运河“平陆大运河”应运而生，打通广西入海口势在必行，也是为了提高西南的发展速度。

他之所以是第二条超级大运河，是因为第一条大运河是著名的“京杭大运河”。

毫无疑问，京杭大运河的重要性，从杭州到北京横穿南北，改变了我国南北水系格局，对我国各方面都产生了深远的影响。

这一次，广西的平陆大运河可以称得上是第二个超级大运河。不难看出，这条大运河将具有与京杭大运河相同的含义，它将改变整个西南地理的“劣势”。

平陆大运河于2022年8月28日开工，工期54个月，可谓“任务重，时间紧”。运河始于南宁市平塘江口，经钦州市沿钦江进入北部湾，全长134.2公里。

由于长度足够长，因此开放难题也是“相当多”的，比如地形造成河面狭窄，水位落差不大。

假如要通过大船，河面狭窄就需要扩大，而且要明显地形形成水位落差，其中要增加水船闸。

以土石方开挖为例，其交通工程约为三峡工程的3倍。

其中，平陆运河马道枢纽土石方挖掘最多，上下水位落差近9层，要挖掘的土石方高达4143万立方米

比如平陆运河要扩大河流，把内陆河引入大海，整个工程的开挖总量将达到3.39亿立方米，相当于三个三峡船闸的开挖量。

此外，还有一个不容忽视的问题，那就是原来河流上的桥梁问题。

根据统计，该项目有近31座大型桥梁，其中15座需要重建，小型桥梁数不胜数。

假如河流开通了，到时候就会有大船经过，那么这些小桥反而不能经过船只，那么就需要炸掉这些桥梁。

桥梁爆炸后，沿海居民如何通行？事实上，国家已经给出了一个计划。平陆运河的建设内容上写着需要重建27座桥梁和配套工程。

不但如此，还将再建两座专门为动物通过的桥梁，从这里可以看出，我国的工程建设，始终把民生民本放在第一位。

所以，这么大的工程量，应该投入多少，据报道，这次我国投入了727.3亿元，如此庞大的数字，可见国家的重视。

今后平陆运河开通后，不仅对广西的发展有好处，对整个西南也有好处。

而且从成本上看，相关数据显示，预计2035年、2050年平陆运河运输服务将带动4500、在770亿元的推动下，产业发展将增加320亿元和1730亿元。

所以这个项目的完成，可以推测，将是广西经济发展的又一个“引擎”。

信息来源：

平陆运河：千年运河，世纪工程-中国新闻网，2024-03-09

2024-06-14-14，平陆运河项目主体力争2026年底建成。