导语

一九七一年六月三十日，苏联联盟11号飞船返回地球，但是当地工作人员打开飞船的舱门后，才发现飞船上的三名宇航员早已不幸遇难，而根据尸检结果，三名宇航员的死亡时间已经离飞船返回地面一整个小时。

当宇航员死亡时，他们在飞船上经历了怎样的折磨？
还有什么真正的凶手导致了宇航员的死亡？

事故源于返回舱设计中不合理的忽视。

一九七一年六月六日，苏联联盟11号发射升空，当时联盟11号的任务是与“索际一号”号空间站对接，然后将三名宇航员运到太空站进行科研实验。
不过，六月二十九日，三名宇航员在太空站完成一系列工作后，便乘联盟11号返回地球。

根据原计划，联盟11号宇航员乘坐索际一号太空站返回舱返回地球，但索际一号太空站返回舱在热控装置预热过程中出现故障，因此地面指挥中心在索际一号太空站返回舱出现故障后，不得不重新设计联盟11号飞船返回舱。
联盟11号返回舱采用了一种新的设计方案，这种设计方案被称为“舱尾向前”。顾名思义，联盟11号返回舱是在飞船前面的对接口上对接的。

因此，返回舱返回地球后，舱尾将面向地球的大气层。也就是说，联盟11号大气层反复进入后，返回舱上的防热壳会阻挡空气，所以飞船会减速，在下落过程中产生热量，从而达到防热的目的。
联盟11号大气进入后，返回舱会因为之前产生的热量而变得很热。因此，返回舱降落后，地面工作人员需要等到返回舱冷却到一定温度后才能打开返回舱门，将宇航员转移出去。

此时，舱门的开启是由地面工作人员完成的。由于地面工作人员无法准确判断联盟11号返回舱内的温度，当时设计联盟11号飞船的工作人员为联盟11号返回舱门设置了阀门，并在返回舱内安装了温度传感器。只有当温度传感器达到安全温度时，阀门才能打开。从而打开舱门。

然而，这种设计方案存在很大的安全隐患，即一旦联盟11号飞船在返回地球的过程中发生事故，返回舱的温度无法满足阀门打开的条件，地面工作人员无法打开阀门，那么舱门就无法打开，这无疑是联盟11号宇航员的死亡结局。

宇航员在太空中体液沸腾而死。

联盟11号完成大气层后，地面工作人员发现返回舱内的温度传感器出现故障，无法正常工作。因此，当联盟11号降落到10公里左右的高度时，地面工作人员无法进一步检查返回舱内的温度，只能无奈地打开阀门。
然而，地面工作人员并没有意识到，在长时间的着陆过程中，返回舱的热量已经将舱内温度提高到了近100度的温度，而返回舱的气压非常低，所以舱内温度远远超过了100度的沸点，导致舱内宇航员的体液在舱门打开后瞬间沸腾。

由于舱门的打开会导致舱内外气压差，舱门打开后，舱内气压瞬间被压缩到极低水平，此时宇航员的体液会沸腾，但沸腾的体液没有足够的气压支撑，很快就会瞬间蒸发。因此，当舱门打开时，宇航员的体液会迅速蒸发，导致宇航员的血液飞溅。
此外，由于宇航员的体液在蒸发后会迅速冷却和凝固，宇航员的伤口会形成一层冰。因此，联盟11号飞船的舱门打开后，地面工作人员看到了这三名宇航员不幸死亡的尸体。

虽然宇航员的死亡方式很悲惨，但他们在太空中并没有经历太多的痛苦。由于联盟11号飞船最初执行了与索际一号太空站对接的任务，联盟11号返回舱的宇航员根据太空站的供氧和食物数量设计，没有为宇航员提供足够的食物和水。
因此，联盟11号的三名宇航员在完成对太空站的对接后，开始遭受饥饿和口渴的折磨。因此，在他们最终不幸死亡的时期，他们的身体体液在瞬间沸腾后避免了更多的痛苦，宇航员最终在舱门打开后被发现不幸死亡。

航天计划中的管理失误和选择困难。

在20世纪60年代的太空竞赛中，苏联曾经远远领先于美国。然而，在20世纪70年代，美国在登月计划中逐渐接近苏联，所以苏联的领导人逐渐感受到了来自美国的压力，这导致了苏联航天计划中的一些问题。
联盟11号事故也揭示了苏联航天计划中存在的一系列管理失误和选择困难。由于美国和苏联之间的航天竞争，苏联加快了航天计划，以争取领先美国。因此，在飞船设计阶段，即联盟11号飞船的设计阶段，一些设计缺陷被忽视，这也导致了联盟11号宇航员的不幸死亡。

正是因为索际一号太空站返回舱的故障，苏联地面指挥官别无选择，只能重新设计联盟11号返回舱，返回舱的重新设计涉及联盟11号飞船的重新设计，重新设计完成后，需要对联盟11号进行改装。
然而，由于美国和苏联之间的太空竞争，苏联无法像“和平号”一样充分测试新设计的宇宙飞船。相反，一些未经测试的设计方案将直接应用到联盟11号宇宙飞船的改装中。

正是因为苏联地面指挥的匆忙和飞船改装的临近，联盟11号飞船存在很多设计缺陷，包括返回舱内温度传感器的故障。这些设计缺陷不会威胁宇航员在正常飞船运行中的安全。然而，当事故发生时，这些设计缺陷会威胁宇航员的生命安全。

结语

联盟11号事故后，苏联的航天计划也遭受了巨大的挫折，苏联也开始改革自己的航天计划，推迟了原计划中的空间站建设，整改了航天计划中存在的一系列问题。
如果说苏联联盟11号事故暴露了苏联航天计划中的管理失误和选择困难，那么美国哥伦比亚航天飞机的不幸爆炸事故也是类似的。两起事故都是由于美国和苏联航天竞争的压力，忽略了飞船设计中的缺陷，导致宇航员不幸死亡。

航空航天领域的事故和牺牲向人们展示了国家在技术领域的竞争和风险承担，这也为人类探索了更广阔的太空之路，航空航天探索的意义和成本也值得人们深思。
因此，无论是苏联的太空计划还是美国的太空计划，都应以宇航员的安全为重点，避免因竞争压力而忽视飞船设计中的缺陷和宇航员的安全隐患。此外，在太空计划中，管理者也需要保持谨慎和谨慎，不应因为时间紧迫和竞争压力而放松对安全的控制。
中国的航天事业也是如此。由于时间紧迫和竞争压力，载人航天和空间站的建设不能放松对安全的控制。只有保证航天事业的安全，才能为航天事业的发展提供坚实的保障。