来源：台海网
七月十二日台海网讯 (海峡导报记者 余健平 通讯员 林江琳 7月8日上午5时30分，辽阔的厦金大桥(厦门段)施工水域，一座超过14,000吨的钢沉井顺利沉入海底。厦金大桥(厦门段)项目首个钢沉井成功下沉床，标志着刘五店航道桥锚基础下部结构进入快车道，为其他三个钢沉井下沉施工提供了宝贵的经验。
沉井定位植入施工包括定位系统施工、助浮板拆除、过缆施工、注水植入、沉井调平等主要工序。东锚(前趾)钢沉井体积大，长66米，宽48米，高31.6米(含高围堰9.8米)，总重量超过14,000吨，结构复杂。厦门路桥工程公司、施工单位中交一公局联合国内知名大学团队，开发了锚杆沉井定位系统，在沉井主体结构内安装了115个监控元件，利用智能传感器自动采集沉井姿态和结构受力数据，建设者在沉井监控云平台上实时监控。
在钢沉井调位过程中，先将8个锚和预留的电缆抛在周围。沉井到达预定位置后，四个拖轮将稳定这个“怪物”，然后用锚艇挂电缆，通过沉井上的卷扬机将电缆收集起来，开始粗定位。之后，通过24个千斤顶调整扭转度、平面位置和倾斜度，然后根据趋势、风向、风力、涨跌潮水位的变化，选择机会注水下沉四次，最后下沉22米，成功着床。
植入后，沉井顶部仍有红色部分露出海平面，这是沉井的加高围堰。“为了在干燥的工作面上进行浇筑和沉降施工，我们使用钢护板对沉井进行‘加高’，以阻挡海水对施工的影响。”厦门路桥工程公司负责人表示，混凝土浇筑养护完成后，将拆除加高部分，为安装桥锚上部结构腾出工作面。
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