近日，珠江口交通工程越来越多。虎门大桥后，随着黄埔大桥、港珠澳大桥、南沙大桥的建成和开通，近期也迎来了深中通道的建成和通车，狮子洋通道也已开工建设。未来将有深珠通道、莲花山通道等项目规划。

虎门大桥作为这些项目的第一个，也是最经典的一个，已经建成27年了，今天我们就来谈谈虎门大桥的情况。

珠江口上跨江交通工程

起点位于东莞市虎门镇的虎门大桥，终点位于广州市南沙区，横跨珠江口，位于西江(珠江)八大出海口之一的虎门，因此得名。

虎门大桥整体工程全长15.78公里，连接广东省珠江口东西两岸。该项目于1997年7月1日在香港回归之日通车，是广东省人民送给香港回归的礼物。

虎门大桥

虎门大桥是中国第一座大型悬索桥，主要工程桥梁飞架珠江口。其主航道跨越888米，位居中国前列，被誉为“世界第一跨”。

虎门大桥总投资近30亿元，由于工程难度大，施工标准高，其悬索桥部分采用钢箱焊接，共用钢2万多吨。桥梁主要电缆长度为16.4公里，每根主要电缆由直径为5.2毫米的13970根镀锌高强度钢丝组成。如果两根主要电缆的钢丝被拉成钢绳，它们可以绕地球一圈。

虎门大桥建成后，为珠江口两岸市民提供了极大的便利。两岸市民不需要绕道或乘坐传统汽车渡轮，而是直接上桥穿越珠江口，不受天气和时间的影响。所以车流量很大，开通后不久就有了稳定的车流。当堵车逐渐正常形成时，虎门大桥的车流稳定期基本保持10万辆，最高时可达20万辆。对设计车流量只有8万辆的虎门大桥而言，这确实压力很大。

虎门大桥收费

与庞大的交通流量相比，虎门大桥的收费也是很多人关注的问题。

归根结底，按当时30亿元的投资金额，还是很大的，能否在一定的运行周期内收回成本？回答肯定是肯定的。

虎门大桥

根据虎门大桥的收费标准，单程标准列车的通行费约为40元。根据汽车、卡车和大型卡车的不同等级，收费不同。按照50元平均计算会更合适。按照10万辆/日常交通流量，虎门大桥每天的通行费约为500万元，每月约1.5亿元，每年约18亿元。所以，虎门大桥不到两年就能收回成本，对吧？

其实按照这个粗略计算是可以的，但是虎门大桥的维修费用、运营管理费用、损耗费用等。通常都是叠加的，当时施工时需要计算资金的贷款利息。不过我觉得已经运营了27年，当然早年建设成本已经收回。

计划改扩建虎门大桥

关于虎门大桥的收费期限，从网上查询到应该是到2029年结束，不过最近也看到了虎门大桥改扩建的消息。

这是广东虎门大桥有限公司于2024年4月发布的《关于莞佛高速公路虎门大桥段改扩建项目可行性研究招标公告》，公布了项目推荐路线。此外，2024年3月24日，广东省发改委发布了《广东省2024年重点建设项目计划》，2024年重点建设前期预备项目计划列入莞佛高速公路虎门大桥段改扩建项目。计划表显示，虎门大桥改扩建工程长约21.5公里，其中桥梁长约19.4公里，总投资100亿元。

深中通道位置的虎门大桥和地图

按照这个想法和计划，虎门大桥改扩建完成后，虎门大桥是否还需要进一步收费，这种情况的可能性真的很高。

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