连日高温,户外工作人员非常辛苦,也倍受关注。扬子晚报/紫牛新闻记者7月24日从春秋航空扬州基地采访了解到一位烈日下坚守岗位的“00后”小伙。2023年,王纬城加入春秋航空,成为一名飞机维修勤务员。酷暑难当,王纬城经受住了“烤验”,保质保量完成既定工作。
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一丝不苟
骄阳高温下完成一项工作全身早已湿透
“刚进公司的时候没有感觉压力很大,但随着工作任务的加重,我也渐渐体会到了从事机务工作所需要担当的责任。”王纬城说:“每一次检查与维修,都关系到航班的正常起降,所以在工作中,我会一直保持精神高度集中的状态。”
机务工作中,王纬城最常遇到的任务是过站换轮。过站时间短暂,他和团队必须争分夺秒,确保飞机准点起飞。飞机刚降落,机轮和刹车的温度都会非常高,必须先使用刹车风扇降温,待温度降到安全范围后才能开始工作。整个过程紧张而有序,每一步都必须确保无误,稍有疏忽,便可能带来严重后果。
“夏天机坪温度常常高达60到70摄氏度,飞机降落后刹车温度会达到三到四百摄氏度,这个时候是没办法去触碰的,所以我们要等刹车温度降到100度以下时才开始工作。”王纬城说,不管阳光多么强烈,温度多么高,都需要高质量完成工作。完成一项工作后,全身早已湿透。
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挥汗工作
每次看到飞机准点起航,都会感到很有成就感
记者采访了解到,通常情况下,王纬城和同事需要在20分钟内完成前轮更换,主轮则需在30分钟内完成。“我们换轮必须戴粗线手套,防止出汗手滑,戴手套还能防烫。机轮和刹车很脏,会有很多机油,手套能减少接触。”王纬城说,换轮之前,所有人都已从航线室到机坪桥位做好准备。飞机平稳降落后,单机与放行人员开始绕机工作,发现需要更换的轮子,之后紧张的工作便开始了。
“首先我们需要安装起落架安全销,用风扇将刹车机轮的温度降下来;再做驾驶舱构型,申请航材、借工具,让工作人员把廊桥撤离。”谈到这个紧张的工作流程,王纬城如数家珍:“工作负责人迅速组织团队,进行任务的分工与安全交底。大家各司其职,划定工作区域。随后使用专用的顶升设备,将飞机顶起,让需要更换的轮子离地。”
“轮子离地后,我们会迅速使用工具拆卸轮胎上的螺栓,并仔细检查,确保没有任何遗留问题。旧轮子被拆下后,新轮子迅速推到指定位置,认真清理轮轴和安装部位,确保安装面清洁和平整。然后将新轮子准确地安装到位,逐一拧紧螺栓,并使用力矩扳手按照规定的力矩值进行紧固,保证轮子牢固可靠。”小王介绍,整个换轮过程中,放行人员始终在旁严格监督,对每一个步骤、每一个操作过细检查,不放过任何一个细节。轮子更换完成后,顶升设备放下飞机,机务人员会再次对轮子的安装情况进行复查,确认无误后,清理现场工具和杂物。之后恢复廊桥构型,与机组交接,准备上客,过站换轮工作才算顺利完成,“每次看到飞机能够准点起航,我都会感到很有成就感,我想这大概也是这份职业赋予我的意义吧。”
王纬城告诉记者,在与师傅徐恒的相处中,自己学到了许多,“师傅非常有耐心、有担当,在工作中很严格。师傅的英语水平很高,因为我们的工作手册是英文版的,所以英语能力对我们来说很重要。在师傅的带动下,我们的英语水平都有了明显提升。”
相关负责人表示,和王纬城一样,大家用汗水和努力守护着每一架飞机的安全。王纬城的日常,是无数航空维修人员的缩影。正是因为有这样一群认真负责的员工,蓝天才会变得更加安全,旅程才会更加顺畅。通讯员 丁佳伟 扬子晚报/紫牛新闻记者 陈咏
校对 王菲
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