笔者今天本来想写石家庄站，标题都想好了，但是写出来一看，不对啊，只好顺着标题写雄安站！
【作者十年建筑生涯，从事高铁站设计工作三年，计划制作高铁站相关收藏，共享奇案。感兴趣的朋友，点击关注】
雄安这么大的站(站房15万平方米)，像CCDI这样的民营企业设计院，绝对不能中标。不是因为没有设计水平，而是因为...你知道的。因为没有参加这个站的投标，所以没有其他参赛作品的信息，只有一个可能的参赛方案可以在网上找到，如下图所示。
未中标方案
这个方案看起来很高，比平台雨棚高一站，总高度接近30米。很明显，缺乏经验，这是超大型车站竞争基本上是鸟瞰图，很少在立面上大惊小怪。。据说这个车站有十个单位参与投标，很多设计院作为联合体参与。其实参与的设计单位应该有二三十个。这个方案用一个词来形容，就是高大雄壮，挺适合做雄安站的。但是这种上大下小的造型在功能上有明显的缺陷，不可能中标。
实景照片中标方案
看看中标方案，这个解读也许不太明显，这样看起来有点平淡，那就换个角度看看。
实景照片中标方案
正式的设计理念是“青莲滴露”，这意味着它就像一滴水，就像白洋淀荷花上的露珠。嗯，这个说法总是比南京北站的卫生巾好，牵强得找不到瑕疵。但是我看起来一点也不像水滴。怎么会有这么扁平的水滴，不是更像一个滤网？哈哈！
实景照片中标方案
这样对比一下，是不是有那种味道？
高粱杆篦子
好了，别开玩笑了。还有很多设计成圆形的高铁站，这也算不上奇葩。事实上，该站的主要功能是在高桥下，主要候车室都在地上。上边的圆盖，其实和地面轻轨的盖子没有太大区别，说白了就是一个巨大的雨棚。而且圆盖中间拱起的部分，是上跨候车室，就像传统的北京西站一样。因此，它是一条直线 线条正下同时跨线站房。
实景照片中标方案
离线候车大厅——这个候车大厅看起来灰蒙蒙的，老百姓也许看不到什么好东西，但是这个柱子却很高级。雄安站是中国第一个直接用清水混凝土浇筑的铁路站房。车站由192根清水混凝土“开花柱”支撑，这种清水混凝土柱现在非常流行，在清河地铁站也有使用。事实上，早京张线上的站台雨棚柱，已经用过了。它是建筑师最喜欢的风格，耐脏耐磕碰，又省去了一道装饰。但是，这一工艺，对我们的施工技术还是有很大的考验，有些清混是二次加工后才如此平整。
线下候车厅
不知有没有人注意到这个牌匾？
牌匾
自从京张线拿到了站名牌匾，很多站都在跟风。这个小牌匾是清华大学设计的。用了4公斤鸭蛋壳，很有后现代艺术。反正普通人看不懂。
吐了这么多，草帽，花柱，鸭蛋匾...当然，它不是没有用的。站名设计得很好。它没有像传统车站一样放在头顶，而是放在立面上。这种做法应该在全国范围内推广。
站名
好了，车站会先吐到这里。我希望有一天，我能从家乡坐一列高铁，不出省就去雄安。让我们看看我们的千年计划是如何建设的。如果有一天，我们可以在那里定居吗？
还是那句老话，喜欢作者，点点关注，作者带你去欣赏大好河山的车站建筑。期待您的下一次点击，谢谢！
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