21世纪经济报道记者费心懿 上海报道
在物流领域，L4级无人车正在加速应用。
七月二十五日，菜鸟内部人士向21世纪经济报道记者证实，新手开发的无人车已经获得了一批订单，并且已经在路上运行，从快递网点运送包裹到新手站。
“最近，我们接触了90多个区县，获得了当地的无人车路权，许多城市也获得了路权。。”这位人士透露，菜鸟无人车已收到不少订单，同时新车型也即将发布，一些老客户也提前下订单。
据悉，菜鸟是国内最早投资R&D和运营L4级无人物流车辆的物流企业之一。今年以来，菜鸟一直在全国许多公共道路上运营无人车辆。
由于无人车订单的激增，菜鸟最近不断加大对无人车的投入。据这位内部人士透露，这些订单主要来自快递承包商，一些原本租用无人车的承包商在试运行后转向购买车辆。有的承包商年初只下了几个订单，年中增加到几十个订单。
快递包裹每天需要从快递网点运到菜鸟站，距离一般在十几公里左右。无人驾驶汽车运输可以提高运输效率，降低快递网点的运营成本。
据业内人士分析，未来快递无人车需求旺盛。但也表示，“无人物流车的上路不仅考验技术，还考验运营，还考虑长期维护。”
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