导语

当我们在微博或者知乎上看到有人评论“地球上有多少层”的时候,经常有人开玩笑说地球上有四层,那就是“地壳、地窗、外核、内核”。
这是因为地球的基本地球结构往往被认为与“地球”有关,所以地球会被认为是地球最表面的一层,从而有“地球有多少层”的说法。

为什么空间站只飞400公里高,就不能再飞得高一点?  第1张

尽管这是个笑话,但在太空探索领域却存在着“地球有多少层”这样的问题。
在太空探索过程中,人类不可避免地会遇到一些不明飞行物,如太空垃圾。为了保护飞机和载人飞机的安全,人造飞机的飞行高度不宜过高。

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那么是什么让飞机不能飞得更高呢?地球内部的“磁力场”和“范艾伦辐射带”是如何限制人造飞机的?地球的“磁力场”是如何产生的?

地球磁场和范艾伦辐射带一、.

地球磁场是指地球内部产生的磁场。地球磁场具有很强的“防护罩”功能,这就是为什么地球上的生命不受太阳风暴的影响,而在没有磁场的星球上,比如火星,生命几乎被太阳风暴打碎。
那地球的磁场又是怎样产生的呢?

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地核温度很高,温度高达5000摄氏度,但这种高温并不像“火星”上的“不冷不热”那么简单。
由于地球内核的热源非常丰富,地球内核的热量大部分来自于地球在形成过程中记录在地球内部的热量,而地球形成过程中的热量来自于地球吸引大量气体和陨石碰撞释放的能量。

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此外,地球内核的热量也来自于地球内部放射性衰变产生的热量,这些放射性元素是地球在形成过程中与地球形成的尘埃一起形成的。
地球内部的这些元素不会主动聚集在一起,而是会保存在地球内部,因为地球的引力和尘埃粒子的运动速度是抵消的。

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这类放射性元素的衰变释放出的热量不会影响地球的内部结构,但这些能量产生的热量会影响地球的磁场。
地球一直围绕着太阳旋转,而太阳会释放出“太阳风”。这种带电粒子在太阳风中具有很高的能量。一旦这些带电粒子进入地球的大气层,就会被地球的磁场挡住。然而,由于大气层太薄,一些带电粒子会进入地球。

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这些带电粒子在地球磁场的作用下,会被地球磁场反射回太空,从而保护地球上的生命和人造飞机免受太阳风暴的影响。
地球的磁场是由地核产生的,部分地核是由液体铁镍合金制成的。这些液体铁镍合金不断对流,形成类似电流的圈流,从而产生磁场。

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随着地球内部动力学机制的变化,地磁场在产生过程中会发生变化,从而使地球的磁场强度发生变化,地磁场的“磁极位置”也会发生变化。
地磁场的磁极位置不是一成不变的,而是会随着地球的自转而略有变化,地磁场的磁极位置会随着时间的推移而变化。

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地磁场的南北极不是永恒的,地磁的南北极会周期性地“颠倒”。如果人类的祖先在地磁场“颠倒”期间进入太空,他们会发现天空中的“北极星”与现在完全不同。
但是,地球磁场的南北极并没有有规律的变化。地球磁极的位置不是像时钟一样在原来的基础上有规律的往后走,而是会有一些“突变”。

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地磁南北极的突变会对生物和生态系统产生灾难性的影响。因此,科学家们一直在研究地磁南北极的突变机制,当发现地磁南北极的“转弯”时,他们会及时报警。
地球磁场是一个非常古老的存在,地球磁场可以追溯到地球的“恢复期”,而地球的恢复期是地球没有水星那样大气的时期。
地球还原期是指地球大气中氧化还原反应是一种平衡反应,这种平衡反应中的氧化物浓度与还原物浓度相同,而这一时期的还原物是氧,而地球大气中氧浓度最高。

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虽然地球大气中氧气的比例很高,但由于地球大气几乎是由有毒气体组成的,人类在地球还原时期不能在地球上生存,因此,人类在地球还原时期不能在地球上生存。
然而,在地球还原期间,地球大气层被太阳风暴高频轰击,这些太阳风暴中有大量高能粒子。如果这些粒子进入地球大气层,就会伤害地球上的生命,所以这个时期地球上没有生命。

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而且地球大气中的一氧化碳和二氧化碳会受到太阳光的照射,从而使地球表面变得温暖,从而使地球的还原物氧逐渐减少,而氧化物逐渐增多,使地球的大气逐渐变成现在的样子。
只有一小部分地球大气中的氧化物会对人体产生有害影响,而且大部分都会被地球的磁场挡住,从而保护地球的生命免受伤害。
在地球大气层的顶部,有一个“范艾伦辐射带”。范艾伦辐射带是由地球磁场在地球大气层外阻挡太阳风暴中的带电粒子形成的。

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范艾伦辐射带对人类来说是非常危险的,因为它会把带电粒子从太空中吸引到地球的大气中,从而辐射地球上的人。

地球大气层的上限约为1000公里。如果人造飞机飞到1000公里的高度,那么人造飞机就会暴露在范艾伦辐射带的攻击范围内,从而破坏人造飞机的电子设备。

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因此,人造飞机的高度应控制在400公里以内,而空间站的高度应控制在200-300公里以内,因为地球自转带来的风阻会更小,从而减少对空间站的影响。
但在这一高度,人造飞机将面临另一个问题,即太空垃圾。

第二,人造飞机的高度问题.

人造飞机和航天器会在地球大气层上空绕地球飞行,而在这个高度上会有大量的太空垃圾。这些太空垃圾在飞行速度上与人造飞机相似,因此容易发生碰撞。
太空垃圾和人造飞机在地球大气层上空的速度非常快,即使是一小块太空垃圾,也会对人造飞机造成很大的破坏。

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在美苏冷战期间,美国人造飞机上的玻璃是“抗炮弹级”的,但在美国宇航员的操作过程中,太空垃圾不小心撞到了宇航员上,导致宇航员的窗户被打破。
所以在太空探索的过程中,空间站上的窗户都是由耐磨性很强的材料制成的,但在太空中,即使是最坚固的材料也不能保证不会被太空垃圾打破。

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在空间站运行过程中,空间站上的窗户多次被太空垃圾打破,所以空间站上的窗户是分层的。一旦外层被打破,空间站的宇航员就会在里面修理。

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为了防止太空垃圾打破空间站的窗户,空间站通常会将自己的外壳朝向飞行方向,从而将太空垃圾“挡在门外”。
太空垃圾管理是太空探索中的一个重要问题。每年都会消耗大量的额外燃料来保护空间站。这些燃料要么用来调节空间站的飞行高度,要么用来改变空间站在大气中的飞行姿势。

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美国军方专门设立了一个负责太空垃圾管理的机构。这个机构是由“导弹防御机构”设立的“太空指挥部”。这个机构的英文名是“US Space Command”,该机构的成立是为了防止太空垃圾对地面设施和在轨飞机的影响而建立的。

结语

在太空探索过程中,空间站面临着飞行高度调整和太空垃圾管理的问题,这些问题非常棘手,但人们在空间站的运行中积累了很多经验。

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未来的太空探索中,这些经验也可以帮助人们解决飞行高度调整和太空垃圾管理中的问题,从而促进太空探索活动的可持续发展。