今年以来随着无人驾驶航空器数量的迅速增长，所谓低空经济的发展也越来越受到关注，中国一些城市已经开始在布局建设低空经济基础设施了。不过在目前的这个时代背景下，这更像是某些企业某些人为一己私利带风向的操作。
近段时间所谓低空经济仿佛一夜之间就进入了普通中国人的生活，打飞的上班甚至自已拥有一辆飞行汽车似乎都已经从梦想照进了现实。但细想一下，无人机除了能在外卖及快递领域能有大规模运用的潜力外在别的地方并没有多大的实际运用的空间。
比如说把无人机用在医院取代救护车，这个理论上还可以，实际那么大一架无人机去接病人时停哪儿，不可能什么地方都要修一个停机坪吧，如果随便降落在小区内的话必然会带来严重的安全隐患。如果说是降落在小区楼顶的话没有熟练的内行人在下面指挥的话对无人机及随机医务人员同样都是相当危险的。
再有就是如果像汽车一样普及每家都买的话，又停哪儿又在哪儿起飞呢，如果是随便就在马路上就可以起飞降落的话，那出现互相撞击的频率就太高了。现在很多城市上空都还有大量露天的电线电缆，稍不注意就会弄出个机毁人亡来。
除了大型载人无人机难以在短时间内实现普及外，就算送货的无人机也很难在短时间内普及，每个城市都有大量的人靠送外卖送快递养家糊口，要是无人机送货普及太快的话这些人一时之间该怎么办，所以大部分地方政府都不会对所谓低空经济感冒的。另外阻力还可能来自商家，本来外卖小哥拿起就走了现在还要店家自己往无人机上面装，这个时间成本就出来了嘛。
综上所述，低空经济在目前这个时代背景下完全不具备大规模普及的可能性，这时候过早布局低空经济必然要造成大浪费。
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