编辑：番茄

文案：番茄

导语

在中国大陆，双机场这件事的发展历史也不长，最早尝试的还是北京。

2008年之前，北京只有一个首都机场，大兴机场是在奥运会之前建成的，也就是说北京已经成为一个有双机场的城市，距离其他城市的双机场建设已经十几年了。

然后，在中国双机场数量最多的城市中，成都、上海和北京排名前三。如果按照建机场的时间顺序，首先是北京的第二个大兴机场，其次是上海的第二个虹桥机场，最后是成都的第二个天府国际机场。

2015年，我国航空市场正处于发展高峰期，我国在全球排名不断上升。

因此，其中一个重要的计划就是建设多个拥有双机场的城市。

在这个时候，北京、上海、广州、深圳和成都是我国航空市场的前五大城市。

在广州和深圳这两个城市中，深圳不太可能有双机场。

但是广州有双机场的可能性非常大。

而且到了2023年，广州白云机场已成为我国最繁忙的机场，客流已达6317万人，居全国机场之首。

而且在这种快速发展的趋势下，这一数字仍然有很大的增长空间。

这位守门员坐在广州，成为第四个双机场城市，绝对是实至名归。

标准为双机场城市。

不是所有的双机场城市都有资格建设。国家对双机场城市没有明确的标准，但中国国内航空运输局对双机场城市有自己的划分标准。

双机场的标准是同时经营两个大型(4E级以上)民用机场，其中4E级以上机场均为大型国际枢纽机场，主要用于长途中程航线。

4E级机场的跑道长度不能小于3000米，机位数不能小于46个，而且要有硬化滑道。

5级机场的跑道长度不得低于3800米，位置不得低于63个，还有4条硬化滑道，也就是说5级机场的标准比4E级机场更严格。

6级机场的跑道长度不得低于4000米，座位数量不得低于75个，还有8条硬化滑道。座位越多，滑道级别越高，跑道越长，机场越大。

我们国家有100多个民用机场，但只有三分之一的机场能够达到4E级以上。

其中5个机场为6级。

分别是北京首都机场和大兴机场，上海浦东机场和虹桥机场，成都双流机场。

另有11个4E级机场分别是深圳宝安机场和西安咸阳国际机场。

其余4E机场包括重庆江北机场、江苏南京禄口机场、海南美兰机场、辽宁沈阳桃仙机场、湖南长沙黄花机场、浙江温州永强机场。

总共有11个4E机场，除了成都的双流机场，还有西安的咸阳国际机场。

剩下的四个机场都是在2025年之前建成的。

因此说在2025年之前，想要成为我们国家的双机场城市是很困难的，留给自己的时间也很少。

客流仍在增加。

不管是北京、上海、成都哪个城市，机场都有自己的主要发展方向。

首都机场主要用于北京国际航线。

上海浦东机场也主要用于国际航线。

而且虹桥机场主要经营国内航线。

国内航线主要用于成都会双流机场。

而且这三个城市的第二个机场也是如此。

大兴机场主要用于北京的国际航线，而上海的第二个虹桥机场主要经营国内航线。

国内航线也在成都双流机场运营。

三个城市的双机场模式也是各自发展的特点。

然而，双流机场作为双流机场城市最具竞争力的存在，无论是客流量还是航班数量，白云机场都位居全国第一。

此外，2023年8月白云机场客流已达6317万人，从目前来看，排名第二的首都机场客流也只有5600万人。

假使这一增长速度持续下去，白云机场一年内也有可能增加到6800万人次。

而白云机场也在扩建。

当预期达到峰值时，也要进行建设。

目前，白云机场正在扩建T3航站楼，三号航站楼总投资达到537.7亿元。

建成后，白云机场将是世界上最大的机场，也是世界级的航空枢纽。

由于两个原因，白云机场需要建造第二个大型机场，一是白云机场客流稳步增长，2022年白云机场客流量较2019年增长43000次。

而白云机场的航班也在不断扩大，随着航班的增加，航班密度也在不断增加。

白云机场的运输能力已经达到顶峰，没有多余的空间来容纳它的运输任务。现有的运输任务已经完全占用了现有的航空跑道，而且非常稀缺，所以有必要建一个机场来解决这个问题。

另外一个原因是珠三角地区的空中枢纽地位。

纽约肯尼迪机场早在2012年就邀请广州成为纽约第三大航空中心。

当时，广州在珠三角地区的航空运输能力已经超过了首尔仁川国际机场。到目前为止，广州在珠三角地区的航空运输能力越来越强。

目前，珠三角地区广州白云机场的航班数量已超过深圳、香港、珠海等城市的总和。

伴随着粤港澳这一地区交通形式的不断发展，广州已成为我国南部空中枢纽机场的一个非常稳定的地位，已逐步达到航空的巅峰。

新机场广州。

为了达到双机场的标准，国家有关部门对现有机场进行了重新分类，并制定了新的机场规划方案，以确保中国的空中枢纽机场建设更加科学。

广州第二个机场计划位于佛山三山新区。届时，广州白云机场将由广州机场集团控制，国家民航局和机场集团将开发建设佛山新机场。

佛山新机场的类型定位为大型国际枢纽机场，将按照商业和技术的方法进行规划和建设。

佛山新机场与广州白云机场相辅相成。广州白云机场主要承担国际航线运输，而佛山新机场主要承担国内航线运输，可以有效减少航班拥堵。

佛山新机场的另一个优点是对珠三角和广佛同城都有很大的促进作用。

佛山新机场建成后，广州与佛山之间的交通更加便利，从而为广佛同城的发展提供了一个很好的交通环境。

佛山新机场除了互补外，还会把市场留给广州市周边城市，这也符合国家对机场建设的要求。即使是双机场也不会影响周边城市的机场客流。

新的珠三角枢纽机场不是一建就建的，而是需要一个循序渐进的过程。佛山新机场项目计划的起始日期是2025年。初步项目建成后，预计短期客流量将达到3000万，最终人数将达到6000万。

结语

成为新中国第四个双机场城市的广州白云机场是必然趋势，同时也是广州的荣誉，更是珠三角的骄傲。

广州双机场的建设将更好地促进广州的发展，为珠三角地区提供更好的航空服务，促进区域经济的发展，可以说，双机场不仅是广州的豪华名片，也将进一步帮助广州腾飞！