来源：【贵州广播电视台-动静新闻】
7月30日下午，由贵州交通建设集团投资建设，桥梁集团承建的花江峡谷大桥左右幅434只主缆索股，由最后一只长2378米、重43.4吨的主缆索股牵引过江。
主电缆是悬索桥的主要受力部件，被称为悬索桥的“生命线”。花江峡谷大桥的左右幅度各有一根主电缆，每根主电缆由217根电缆组成，每根电缆由91根直径5.7毫米的镀锌铝镁合金高强度钢丝组成。投入使用的钢丝总长度达到9.3万公里，相当于环绕地球的赤道两圈以上。
1960兆帕锌铝镁稀土合金镀层主线钢丝
强度更高，耐久性更强
"花江峡谷大桥采用标准抗拉强度。≥与传统钢丝相比，1960MPa镀锌铝镁稀土合金镀层主电缆钢丝具有更好的耐腐蚀性和抗疲劳性。项目党支部书记、经理吴朝明表示，镁具有抗潮湿性，不仅能适应贵州多雨的气候特点，还能修复镀锌层表面的裂纹，增强钢丝强度，大大提高桥梁主电缆结构的安全性。
花江峡谷大桥的“脊梁”由强度更高、耐久性更强的主电缆钢丝牵起。据统计，花江峡谷大桥每根主电缆的承载能力可达4万吨。
捕“风”、追“星”、智慧监测
技术赋能创新建设
作为一座世界级的桥梁，其施工难度可见一斑。在花江峡谷大桥主缆架设过程中，项目团队创新了施工技术，赋能了科技建设的创新。
“花江峡谷大桥是一种典型的柔性结构，是一种跨越山区深层沟壑的大跨度钢桁架悬索桥。风对桥梁建设甚至建成后的运行影响很大。”项目工程部负责人说。
为了保证桥梁的抗风安全，在施工初期，项目与同济大学联合开展了风环境研究，利用多普勒激光雷达获取了桥梁区域的风速、风向、风角等海量风场数据，进行了风洞实验，找到了最佳的结构形式和抗风措施。
花江峡谷大桥建设团队除了与风的对抗外，还在主缆架设过程中与精度“竞争”，引入北斗系统，准确定位主缆建设的绝对位置，将基准索股架设误差控制在毫米水平；与技术联盟，将“神经系统”智能索股植入索股，实时掌握桥梁主体的安全情况，并配备除湿系统，有效防止主缆腐蚀，延长使用寿命。
白天牵引，夜间调索”
科学部署见效
凌晨2点，项目现场技术人员仍在猫道上来回走动(悬索桥施工时主电缆下架设的线形临时施工便道与主电缆平行)，检查电缆调整情况。“夏天，白天气温很高。基于热胀冷缩的原理，索股会出现不定量的拉伸现象，影响调索的准确性。”现场技术人员解释说。
为了保证主电缆架设的准确性，项目部科学部署，采用“白天牵引，晚上调索”的双模式，24小时不间断施工，既满足了调整索股时对温度的高要求，又保证了索股安装的准确性和施工进度。同时，人工检测和远程监控应同时进行，以保护主电缆架设。
伴随着整个桥梁主缆的架设，后续桥梁将进行紧缆缠丝、安装缆索吊、索夹和吊索、架设中的跨钢梁和桥面系统等作业。
通讯员 王玉娟
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