作为世界上建设里程最长、工程量最大、时间最古老的人工运河，京杭大运河在中国古代南北经济发展和沟通中发挥了极其重要的作用。近年来，关于京杭大运河全线复航的讨论越来越热烈。如果全线复航实现，沿线地区的沟通交流将大大加强。但是，要实现这个计划，山东还是有最大的困难。这就是我们国家的母亲河黄河造成的困难。京杭大运河自古以来的发展到底经历了怎样的过程，全线复航在山东境内最大的困难又是什么原因造成的？
京杭大运河是中国古代南北交通的大动脉。
京杭大运河是在此前修建的隋唐大运河的基础上，通过弯道和直线的方式重新与中国南北大运河沟通。京杭大运河与中国古代军事防御工事长城和坎儿井一起被称为中国古代三大伟大工程，至今仍在使用。让我们跟随地图了解一下京杭大运河的建设历史。
北京杭州大运河以南方余杭为起点，即今天的浙江省省会杭州市。北方一直到涿郡，也就是今天的首都北京。中途通过浙江、苏联、鲁州、冀州四省、天津、北京两个直辖市，贯通了淮河、世界水能第一大河长江、浙江省最大河流钱塘江，这是华北最大水系海河、中国第二长河黄河、中国七大河流之一。运河总长1794公里，主要水源来自山东省济宁市微山湖。
京杭大运河最早建于春秋时期，当时开凿运河的主要目的是征服其他国家的军事行动。长期以来，我国古代历史上，北方经济都高于南方，特别是黄河流域，自然条件良好，最早发展起来，我国经济中心也始终处于北方，魏晋南北朝时期社会环境发生了剧烈变化，北方地区战乱频繁，江南地区社会环境稳定，农业发展条件优越，使南方地区经济发展迅速。隋朝统一天下后，把国都定在长安，即今天陕西省省会西安市，
此时，长安迫切需要加强与南方的经济联系，需要向北方供应南方生产的粮食和材料。此外，南方一些强大的门阀世界严重威胁着隋朝政权的统治。因此，在多重因素的影响下，建设运河可以成为解决问题的关键。
从隋朝以后的各个朝代到清末，都非常重视京杭大运河的疏凿和修复，通过运河运输，可以以更方便的方式将各地生产的物资运送到城市所在地。
它是当代统治者维护统治的重要手段之一。大运河在春秋时期开挖，至今已有2500多年的历史。隋朝时期正式建成，唐宋时期京杭大运河的发展逐渐繁荣。元朝时期，运河被拉直，京杭大运河全线贯通。明清时期，大运河被扩建和疏通。在这两个朝代，京杭大运河成为南北水运的主干线。
从春秋到明清，在京杭大运河漫长的岁月里，它经历了三个更大的建设过程，直到最后一个建设完成，它才被正式称为京杭大运河。目前，京杭大运河总长度为1794公里，是中国仅次于第一长河长江的第二条“金水道”，也是世界上建设时间最早、长度最长的人工河流。整个过程分为七个部分。
通惠河曾经是北京水运历史上最繁荣的水道，一直沿用到20世纪初。目前已停止航行，主要用于北京的排水河道。北运河是海河的支流之一，属于京杭大运河北段，总长约180公里。海河从天津注入，目前只有15公里左右的河段允许小船进行季节性航行。南运河又称“御河”，南部从山东临清出发，向北至天津三岔口汇入海河，总长414公里，是华北地区重要的水运干线。鲁运河贯穿山东境内，又称山东运河，分为鲁北、鲁南两部分，目前由于河道淤积严重，无法通航。
中运河路过江苏省北部徐州市。利用泗水河的一段时间，中运河已成为航运、排水等多功能综合性河流。里运河又称淮扬运河，是连接长江和淮河两大水系的天然河流，也是京杭大运河中最早开凿的河流，全长169公里，是大运河中运输最繁忙的一段。目前，江苏、山东、浙江等十多个省市的船只仍在这里航行。江南运河最北端是江苏省镇江，经常州、无锡等县市后，向南到达浙江省杭州。总长度244公里，与长江、太湖水系交流，是京杭大运河中运量最大的一段。
京杭大运河全线复航，为什么山东境内最大难点？
众所周知，黄河之所以被称为“黄河”，是因为它积累了大量的淤泥，而且黄河经常出现决口问题，历史上也多次改变黄河。1855年，将渤海改道注入黄河是对京杭大运河和山东省影响最大的一次。当时河南省兰考出现黄河决口现象，大水进入山东运河段，大量淤泥堵塞清河。当时，清政府正处于内忧外患之中，没有时间分散精力疏通河流。
导致清河断流，导致我们今天看到的大运河以黄河为界，被拦腰分为南北两部分。由于缺水，京杭大运河北部也失去了航行能力。
2019年，京杭大运河在通州11.4公里长的河流中实现通航，不到两年就在北京段实现通航。2022年4月，京杭大运河全线实现水流贯通，有利于发展，让人们非常期待京杭大运河能够实现全线通航。通过观察，我们可以发现京杭大运河和黄河的交汇点位于山东，目前随着泥沙的沉积，黄河河越来越高，下游地区出现了10米高的“地上悬河”现象。由于水位悬殊，京杭大运河现在无法完全贯通。目前，为了解决这个问题，从水下走的“河底隧道”和从河上走的“两河交汇”有两种方案。通过专家的研究，发现第二种方案的可行性远远大于第一种方案。目前，为了解决这个问题，从水下走的“河底隧道”和从河上走的“两河交汇”有两种方案。通过专家的研究，发现第二种方案的可行性远远大于第一种方案。一旦京杭大运河实现全线贯通，将极大地促进中国南北经济的发展。相信在不久的将来，我们可以看到大运河重新实现贯通的一天。
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