北京首都机场，印度甘地国际机场年客运量超过7200万人次？

在过去的十年里，印度民航业发展迅速，是世界上增长最快的航空市场。印度首都新德里英迪拉·甘地国际机场已成为南亚最大的机场。就单机场客运量而言，它是亚洲十大最繁忙的机场之一，也是世界十大机场之一。

几年前，首都国际机场客运量突破1亿，位居世界第二。伴随着大兴国际机场的开放，部分客流被分流。现在，与新德里甘地国际机场相比，北京国际机场的客运量是多少？

甘地国际机场运输能力

甘地国际机场最初是一个军事机场，建于二战期间。20世纪60年代，德里萨夫达机场的客运量超过了承载能力，整个机场都搬到了这里，并于20世纪80年代更名为英迪拉甘地国际机场，以纪念被枪杀的印度女总理英迪拉·甘地。机场隶属于印度机场管理局，由新德里国际机场私人有限公司经营管理。

机场位于新德里西南部，距离市中心不到公里。如果按照每天航班的起降次数和载客量来计算，甘地国际机场实际上是印度第一，几乎是印度第二大机场孟买国际机场的1.5倍。这两个机场的年客运量占印度民航客运总量的80%。

在过去的20年里，甘地国际机场的客运量几乎增加了4倍。2006年机场扩建前，每年只有1800万乘客发送，在印度排名第二。2007年，新德里甘地机场经历了大规模的升级，新建了跑道和T3航站楼。

据承包商介绍，这是印度1947年独立从英国建造的最大公共设施建筑，总成本超过30亿美元。航空建筑为7层建筑，总面积约52万平方米。它是当时世界第六大航站楼，每年有3400万乘客。

项目开工后，高峰期有4万多名工人24小时不停蹄地施工。航站楼建设期预定为37个月，比国际同类型航站楼节省了2年时间。可以说建设速度惊人。

从空中俯瞰，T3航站楼就像一个扁平的长方体，旁边伸出两只“手臂”。玻璃钢作为航站楼外的支柱，内部空间巨大。随着新航站楼的推出，印度已经成为一个拥有世界级航空枢纽的国家。2015年，新德里甘地国际机场客运量超过孟买国际机场，成为南亚最大的航空枢纽。

2023年，新德里甘地国际机场客运量超过7200万，位居世界主要机场第十。现在，新德里国际机场的新扩建计划已经提上日程。计划在2030年之前再建两座航站楼。建成后，年客运吞吐量有望增加到1亿，成为世界上最大的民航客运枢纽之一。

连续十年，首都机场位居世界第二

首都机场作为中华人民共和国成立后的第一个民用机场，于1958年3月2日投入使用。当时只有一个小型候机楼，现在叫机场南楼。20世纪80年代，民航事业开始腾飞，首都机场多次扩建。1999年底，二号航站楼投入使用，原一号航站楼进行整修，2004年9月20日重新投入使用，专门承载中国南方航空公司的航班。

随着客流量的增加，尤其是2008年奥运会，3号航站楼于2004年开工，在奥运会开幕前5个月投入使用。荷兰机场顾问公司、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责设计T3航站楼，总投资270亿元，建筑面积100.1万平方米，是当时世界上最大的单体航站楼。

2009年，北京首都机场客运量达到6533万人次，成为亚洲客运量最大的机场。2010年，首都机场客运量位居世界第二，一直保持到2019年。今年，首都机场客运量首次突破1亿，成为中国乃至亚洲第一个年客流量超过1亿的机场。

此后，随着大兴国际机场的航行，首都国际机场的客流被分流。2003年，首都机场客流接近5300万，回落到15年前的水平！